پدیدار گفت: براساس گزارشهای مرکز پژوهشهای مجلس و کمیسیون انرژی، صندوق بینالمللی پول اعلام کرده ایران در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۶۳ میلیارد دلار یارانه انرژی داده که ۱۰۰ میلیارد دلار آن یارانه پنهان (مانند هزینه آلودگی و درمان بیماریهای ناشی از آن) بوده و در سال ۱۴۰۴ نیز حدود ۵۲ میلیارد دلار یارانه، صرف فرآوردههای نفتی شده است.
۰
تاریخ انتشارچهارشنبه ۱۹ آذر ۱۴۰۴ - ۰۹:۱۹
کد مطلب : ۱۷۴۸۸۵
پدیدار در گفت و گو با نفت ما:
تا معضل مصرف سوخت بالای خودروهای داخلی حل نشود نرخ گذاری فایده ای نخواهد داشت
بحران جدیدی در نظام قیمتگذاری با چندنرخی شدن بنزین ایجاد خواهد شد/ سال گذشته، دولت ۱۰۰ میلیارد دلار یارانه پنهان داد
نایب رئیس فدراسیون صنعت نفت ایران گفت: براساس گزارشهای مرکز پژوهشهای مجلس و کمیسیون انرژی، صندوق بینالمللی پول اعلام کرده ایران در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۶۳ میلیارد دلار یارانه انرژی داده که ۱۰۰ میلیارد دلار آن یارانه پنهان (مانند هزینه آلودگی و درمان بیماریهای ناشی از آن) بوده و در سال ۱۴۰۴ نیز حدود ۵۲ میلیارد دلار یارانه، صرف فرآوردههای نفتی شده است.
رضا پدیدار، نایب رئیس فدراسیون صنعت نفت ایران در گفت و گو با آژانس رویدادهای مهم نفت و انرژی «نفت ما» در خصوص موضوع سهنرخی شدن بنزین بیان کرد: سالهاست درباره قیمت تمامشده انرژی و فرآوردههای هیدروکربنی در کشور بحث داریم؛ اما این موضوع از منطق اقتصادی خارج شده و به یک منطق سیاسی تبدیل شده است. همین امر باعث شده دولتها نتوانند به یک نسبت منطقی در عرضه فرآوردههای نفتی برسند و اکنون این چندگانگی نرخها به وجود آمده است.
وی ادامه داد: براساس گزارشهای مرکز پژوهشهای مجلس و کمیسیون انرژی، صندوق بینالمللی پول اعلام کرده ایران در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۶۳ میلیارد دلار یارانه انرژی داده که ۱۰۰ میلیارد دلار آن یارانه پنهان (مانند هزینه آلودگی و درمان بیماریهای ناشی از آن) بوده و در سال ۱۴۰۴ نیز حدود ۵۲ میلیارد دلار یارانه، صرف فرآوردههای نفتی شده است. از طرفی، دولت اکنون با وضعیت مالی فعلی، ۷۰ میلیارد دلار به صندوق توسعه ملی، حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان به نیروگاهها و ۱۰۰ هزار میلیارد تومان به پالایشگاهها بدهکار است.
به گفته نایب رئیس فدراسیون صنعت نفت ایران، در لایحه بودجه ۱۴۰۵، دولت ناگزیر است رویکرد تازهای در پیش بگیرد؛ چرا که در صورت اجرایی شدن نرخ سوم بنزین، احتمالاً سال آینده قیمت آن به ۷ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یابد که این روند، باعث ایجاد وضعیتی آشفته در نظام قیمتگذاری سوخت خواهد شد.
پدیدار اظهار داشت: بنابراین تا زمانی که نگاه بنیادی به موضوع انرژی نداشته باشیم، سهنرخی یا چندنرخی شدن بنزین کمکی نمیکند. از طرفی طبق گزارش کمیسیون انرژی، میانگین مصرف بنزین خودروهای ایرانی ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ در حالی که ژاپن و کره ۴.۵ لیتر، چین ۷ تا ۸ لیتر و اروپا ۵ لیتر مصرف دارند و تا زمانی که ساختار مصرف اصلاح نشود، نرخگذاری به تنهایی تأثیرگذار نخواهد بود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: همچنین یکی از معضلات بزرگ فعلی، موضوع موتورسیکلتهاست که طبق آمار مرکز پژوهشهای مجلس، ۱۴ میلیون و ۱۰۰ هزار موتورسیکلت در کشور وجود دارد که حدود ۱۱ میلیون از آنها فرسوده و اسقاطی هستند و دو تا سه برابر استاندارد، سوخت مصرف میکنند. این موضوع در صورت بیتوجهی میتواند به یکی از اصلیترین موانع مدیریت مصرف سوخت و کاهش آلودگی در سالهای آینده تبدیل شود.
رضا پدیدار، نایب رئیس فدراسیون صنعت نفت ایران در گفت و گو با آژانس رویدادهای مهم نفت و انرژی «نفت ما» در خصوص موضوع سهنرخی شدن بنزین بیان کرد: سالهاست درباره قیمت تمامشده انرژی و فرآوردههای هیدروکربنی در کشور بحث داریم؛ اما این موضوع از منطق اقتصادی خارج شده و به یک منطق سیاسی تبدیل شده است. همین امر باعث شده دولتها نتوانند به یک نسبت منطقی در عرضه فرآوردههای نفتی برسند و اکنون این چندگانگی نرخها به وجود آمده است.
وی ادامه داد: براساس گزارشهای مرکز پژوهشهای مجلس و کمیسیون انرژی، صندوق بینالمللی پول اعلام کرده ایران در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۶۳ میلیارد دلار یارانه انرژی داده که ۱۰۰ میلیارد دلار آن یارانه پنهان (مانند هزینه آلودگی و درمان بیماریهای ناشی از آن) بوده و در سال ۱۴۰۴ نیز حدود ۵۲ میلیارد دلار یارانه، صرف فرآوردههای نفتی شده است. از طرفی، دولت اکنون با وضعیت مالی فعلی، ۷۰ میلیارد دلار به صندوق توسعه ملی، حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان به نیروگاهها و ۱۰۰ هزار میلیارد تومان به پالایشگاهها بدهکار است.
به گفته نایب رئیس فدراسیون صنعت نفت ایران، در لایحه بودجه ۱۴۰۵، دولت ناگزیر است رویکرد تازهای در پیش بگیرد؛ چرا که در صورت اجرایی شدن نرخ سوم بنزین، احتمالاً سال آینده قیمت آن به ۷ هزار و ۵۰۰ تومان افزایش یابد که این روند، باعث ایجاد وضعیتی آشفته در نظام قیمتگذاری سوخت خواهد شد.
پدیدار اظهار داشت: بنابراین تا زمانی که نگاه بنیادی به موضوع انرژی نداشته باشیم، سهنرخی یا چندنرخی شدن بنزین کمکی نمیکند. از طرفی طبق گزارش کمیسیون انرژی، میانگین مصرف بنزین خودروهای ایرانی ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ در حالی که ژاپن و کره ۴.۵ لیتر، چین ۷ تا ۸ لیتر و اروپا ۵ لیتر مصرف دارند و تا زمانی که ساختار مصرف اصلاح نشود، نرخگذاری به تنهایی تأثیرگذار نخواهد بود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: همچنین یکی از معضلات بزرگ فعلی، موضوع موتورسیکلتهاست که طبق آمار مرکز پژوهشهای مجلس، ۱۴ میلیون و ۱۰۰ هزار موتورسیکلت در کشور وجود دارد که حدود ۱۱ میلیون از آنها فرسوده و اسقاطی هستند و دو تا سه برابر استاندارد، سوخت مصرف میکنند. این موضوع در صورت بیتوجهی میتواند به یکی از اصلیترین موانع مدیریت مصرف سوخت و کاهش آلودگی در سالهای آینده تبدیل شود.
