مهمانپرست، بیان کرد: در حال حاضر با وجود پایین بودن قیمت سوخت، مردم تحت فشار شدید معیشتی هستند که این خود نشان می‌دهد یارانه انرژی نه تنها اثر مستقیم و ملموسی بر زندگی مردم دارد، بلکه زمینه‌ساز مشکلات دیگری نیز شده است.
۰
تاریخ انتشاريکشنبه ۹ آذر ۱۴۰۴ - ۰۸:۰۱
کد مطلب : ۱۷۴۷۰۷
سخنگوی اسبق وزارت امور خارجه در گفت و گو با نفت ما:
علیرغم پایین بودن قیمت سوخت، مردم تحت فشار شدید معیشتی هستند
سه نرخی شدن قیمت بنزین اشتباه بود
سخنگوی اسبق وزارت امور خارجه گفت: در حال حاضر با وجود پایین بودن قیمت سوخت، مردم تحت فشار شدید معیشتی هستند که این خود نشان می‌دهد یارانه انرژی نه تنها اثر مستقیم و ملموسی بر زندگی مردم دارد، بلکه زمینه‌ساز مشکلات دیگری نیز شده است.
رامین مهمانپرست، سخنگوی اسبق وزارت امور خارجه در گفت و گو با آژانس رویدادهای مهم نفت و انرژی «نفت ما» بیان کرد: در حال حاضر با وجود پایین بودن قیمت سوخت، مردم تحت فشار شدید معیشتی هستند که این خود نشان می‌دهد یارانه انرژی نه تنها اثر مستقیم و ملموسی بر زندگی مردم دارد، بلکه زمینه‌ساز مشکلات دیگری نیز شده است. یکی از مهم‌ترین این مشکلات، تفاوت چشمگیر قیمت سوخت ایران با کشورهای همسایه بوده که انگیزه قاچاق را به شدت افزایش می‌دهد. این وضعیت بسیار شبیه قاچاق مواد مخدر است؛ هر کس ریسک آن را بپذیرد، در صورت موفقیت به درآمد بسیار بالا می‌رسد و این مسئله به تدریج به یک معضل اجتماعی و حتی سیاسی بدل می‌شود.
وی افزود: در بسیاری از کشورهای همسایه، با وجود برخورداری از منابع عظیم انرژی، قیمت سوخت نزدیک به نرخ‌های جهانی تعیین می‌شود. آنها منابع انرژی خود را صرف هزینه‌های جاری کشور نمی‌کنند، بلکه در قالب صندوق‌های ثروت ملی ذخیره کرده و از محل آن پروژه‌های زیربنایی، رفاهی و اجتماعی را پیش می‌برند. بر همین اساس، در ایران نیز ناچار به تغییر سیاست هستیم؛ البته به دلیل برخی عملکردهای نادرست گذشته، مردم نسبت به اصلاح قیمت‌ها بی‌اعتماد شده و تصور می‌کنند هر افزایش قیمتی به تورم بیشتر و کاهش قدرت خرید منجر می‌شود، اما این نگرانی تنها زمانی برطرف می‌شود که سیاست‌ها دقیق، شفاف و همراه با حمایت واقعی از مردم باشد.
سخنگوی اسبق وزارت امور خارجه تصریح کرد: در این میان، صنفی‌سازی قیمت سوخت نیز مطرح شده که در شکل فعلی خود قابل دفاع نیست. برهمین اساس، از چند سال پیش همراه با جمعی از متخصصان طرحی را تدوین کردیم و اخیراً آن را در کمیسیون مربوطه ارائه دادیم. در این راستا، باید دو مسیر سیاست‌گذاری به طور همزمان دنبال شود و مسیر اول، مدیریت عادلانه یارانه انرژی است؛ به‌گونه‌ای که تمام مردم، حتی کسانی که خودرو ندارند، از آن بهره‌مند شوند و مسیر دوم، انجام اقدامات بهینه‌سازی مصرف انرژی است.
مهمانپرست اظهار داشت: این اقدامات شامل نوسازی ناوگان حمل‌ونقل بار و مسافر، حرکت به سوی انرژی‌های تجدیدپذیر، تغییر خطوط تولید خودرو به سمت خودروهای کم‌مصرف، توسعه زیرساخت‌های خودروهای برقی و هر اقدام ضروری دیگری برای افزایش بهره‌وری انرژی می‌شود.
به گفته وی، اجرای بهینه‌سازی مصرف انرژی، نیازمند بودجه و سرمایه‌گذاری سنگین است و در شرایط کمبود منابع دولت، نمی‌توان انتظار داشت تنها با اقدامات حمایتی دولت این مسیر طی شود.
رامین مهمانپرست، سخنگوی اسبق وزارت امور خارجه در گفت و گو با آژانس رویدادهای مهم نفت و انرژی «نفت ما» بیان کرد: در حال حاضر با وجود پایین بودن قیمت سوخت، مردم تحت فشار شدید معیشتی هستند که این خود نشان می‌دهد یارانه انرژی نه تنها اثر مستقیم و ملموسی بر زندگی مردم دارد، بلکه زمینه‌ساز مشکلات دیگری نیز شده است. یکی از مهم‌ترین این مشکلات، تفاوت چشمگیر قیمت سوخت ایران با کشورهای همسایه بوده که انگیزه قاچاق را به شدت افزایش می‌دهد. این وضعیت بسیار شبیه قاچاق مواد مخدر است؛ هر کس ریسک آن را بپذیرد، در صورت موفقیت به درآمد بسیار بالا می‌رسد و این مسئله به تدریج به یک معضل اجتماعی و حتی سیاسی بدل می‌شود.
وی افزود: در بسیاری از کشورهای همسایه، با وجود برخورداری از منابع عظیم انرژی، قیمت سوخت نزدیک به نرخ‌های جهانی تعیین می‌شود. آنها منابع انرژی خود را صرف هزینه‌های جاری کشور نمی‌کنند، بلکه در قالب صندوق‌های ثروت ملی ذخیره کرده و از محل آن پروژه‌های زیربنایی، رفاهی و اجتماعی را پیش می‌برند. بر همین اساس، در ایران نیز ناچار به تغییر سیاست هستیم؛ البته به دلیل برخی عملکردهای نادرست گذشته، مردم نسبت به اصلاح قیمت‌ها بی‌اعتماد شده و تصور می‌کنند هر افزایش قیمتی به تورم بیشتر و کاهش قدرت خرید منجر می‌شود، اما این نگرانی تنها زمانی برطرف می‌شود که سیاست‌ها دقیق، شفاف و همراه با حمایت واقعی از مردم باشد.
سخنگوی اسبق وزارت امور خارجه تصریح کرد: در این میان، صنفی‌سازی قیمت سوخت نیز مطرح شده که در شکل فعلی خود قابل دفاع نیست. برهمین اساس، از چند سال پیش همراه با جمعی از متخصصان طرحی را تدوین کردیم و اخیراً آن را در کمیسیون مربوطه ارائه دادیم. در این راستا، باید دو مسیر سیاست‌گذاری به طور همزمان دنبال شود و مسیر اول، مدیریت عادلانه یارانه انرژی است؛ به‌گونه‌ای که تمام مردم، حتی کسانی که خودرو ندارند، از آن بهره‌مند شوند و مسیر دوم، انجام اقدامات بهینه‌سازی مصرف انرژی است.
مهمانپرست اظهار داشت: این اقدامات شامل نوسازی ناوگان حمل‌ونقل بار و مسافر، حرکت به سوی انرژی‌های تجدیدپذیر، تغییر خطوط تولید خودرو به سمت خودروهای کم‌مصرف، توسعه زیرساخت‌های خودروهای برقی و هر اقدام ضروری دیگری برای افزایش بهره‌وری انرژی می‌شود.
به گفته وی، اجرای بهینه‌سازی مصرف انرژی، نیازمند بودجه و سرمایه‌گذاری سنگین است و در شرایط کمبود منابع دولت، نمی‌توان انتظار داشت تنها با اقدامات حمایتی دولت این مسیر طی شود.
۲
ایران، قربانی بوروکراسی و بی‌عملی
(۱۱ نظر)
